本年鸿海科技日四大主题为「感触、技能、软件、体会」，首度宣布3款自主开发的电动车款：Ｍodel C休旅车、Ｍodel E轿车和Ｍodel T电动巴士，展示鸿海作为全球新造车实力的决计。鸿海已订出清晰营运方针，预估到2025年，方针占全球电动车制作营收比重5%、营收规划方针300亿美元，其间40%零配件由鸿海集团克己。
董事长刘扬伟表明，鸿海正在打造兼具功用、智能、效能，并且是通用、好用、也有用的电动车，「在开展电动车上，鸿海现已预备好了！」
电动车由鸿华规划、制作底盘、进行IDM（规划制作），透过开放式底盘渠道，MIH成员都能参加生意，呼吁ICT同业接下来不只为他人代工，应把堆集良久的体系处理方案才能发挥，创造出更多价值，MIH也加快其他ICT供货商把体系处理方面才能，快速发挥出来。
Model C 电动休旅车/SUV
Model C 是一款全电动 SUV，具有宽阔的客舱、快速的发动速度、动力功率和时髦的规划。揭幕仪式上，后门的开度高达 70 度，比一般轿车多 10 度。该公司讲话人称：“这将更好地让晚年乘客能够上车。”
在能效方面，Model C每行进100公里仅运用13.4千瓦时。富士康称，考虑到充电本钱，这相当于每公里 50 美分，比大大都电动轿车的功率高 25%。此外，Model C能够在 3.8 秒内从零加快到 100 公里/小时。Model C 将于 2023 年首先在台湾上市，然后再面向全球其他商场。
Model E相似轿跑高端车
Model E 是与意大利轿车规划公司 Pininfarina 协作规划的。宾尼法利纳的规划师凯文赖斯强调了轿车的高雅，称轿车外壳外部的智能外表使其能够与外界沟通。
依据公司讲话人的说法，Model E具有 750 马力，能够在 2.8 秒内从零加快到 100 公里/小时，挨近赛车的速度。讲话人说，它还具有高能效，其 750 公里的续航路程应该能够消除驾驶员或许呈现的任何“路程焦虑”。
该车十分流线型，风阻系数为0.22，契合行业标准。它经过将风阻的要害标准集成到其空气动力学规划中并优化发动机罩的高度以完成跨场风流来完成这一方针。Model E 还具有面部辨认功用，它与其他物联网元素相结合，使轿车能够与其他设备同步。
Model T电动巴士
据 Foxtron 讲话人称，Model T 是一款旨在引领新一代公共交通车辆的电动巴士。其洁净精约的风格与未来主义的城市规划相照应，并带有一系列内置传感器和新功用。Model T 使公交车与城市居民之间的更多互动成为或许。
内部规划具有采光足够的空间，漫射照明，使空间温暖舒适。与传统驾驶舱不同的是，Model T 具有三个坐落驾驶员方向盘前的监控屏幕，以及一个大而平整的集成挡风玻璃，可扩展驾驶员的视界，因而他们能够随时了解路上的状况。
该车辆在台湾仅有的全尺度车辆磕碰测验中心 ARTC 磕碰测验实验室阅历了 1,000 小时的测验，并对车架进行了改善，以保证其经用性。据该公司称，Model T底盘的经用性比美国 FTA 的最低经用性要求高 50%。
Model T具有国际一流的电机和电池体系，能效高，续航400公里，无需充电，一次横穿台湾全境（基隆港至屏东）。公交车时速可达120公里。它还具有先进的温度办理体系，能够到达冷却方针，与散热器进行热交换，并具有最佳的功率功用。
公交车还装备了由雷达增强的智能传感器。例如，当它转弯时，发光的线条指示其车轮将遵从的途径。公交车会宣布嗡嗡声以正告行人他们处于潜在磕碰的风险区域内，并提示驾驶员，因而当障碍物或行人太接近公交车时，他们或许会减速。